Männer und ihr Risiko im Straßenverkehr
Die amtliche Statistik ist eindeutig und leider wenig schmeichelhaft: In Deutschland sind drei Viertel aller im Straßenverkehr Getöteten männlich. Auch bei den Schwerverletzten führen Männer die traurige Liste an. Noch deutlicher wird es bei der Frage nach der Schuld: Über 81 Prozent aller tödlichen Unfälle gehen im Jahr 2024 auf das Konto männlicher Hauptverursacher. Als Pkw-Fahrer sind sie zu 77 Prozent in dieser Rolle.
Müdigkeit am Steuer – das unterschätzte Risiko
Ein kurzer Augenblick, ein Sekundenschlaf – und plötzlich ist alles anders. Etwa ein Viertel aller Verkehrstoten in Deutschland sterben, weil ein Fahrer oder eine Fahrerin schlicht zu müde war. Das Risiko ist besonders hoch in den frühen Morgenstunden zwischen vier und sieben Uhr, vor allem auf monotonen Strecken wie Autobahnen.
Was kann für einen sicheren Schulweg getan werden
Schulwege können beschwerlich, gefährlich und auch einfach sein. Doch vor allem sollten sie sicher sein und das kann vorher geübt werden.
Keine Verkehrstoten und mehr Lebensqualität in der Stadt
Kein einziger Mensch zu Fuß unterwegs auf den Straßen der nordspanischen Küstenstadt Pontevedra ist seit 2011 tödlich verunglückt. Die Stadt mit knapp 80.000 Einwohnerinnen und Einwohnern ist seit mehr als 20 Jahren autoreduziert. 1999 wurde als erstes die Altstadt zur Fußgängerzone, dann folgten immer mehr Teile der Neustadt. Der Fußverkehr hat immer Priorität und dominiert heutzutage den Verkehr.
Kinder lernen sicheres Rad fahren
Experten halten das Laufrad für Kinder ab zwei Jahre als eine optimale Vorbereitung auf das Radfahren. Motorik und Gleichgewichtssinn werden so trainiert. Auch ein Tretroller mit breiten, luftbereiften Rädern ist als Vorbereitung für das Fahrradfahren ideal. Wenn es einmal gefährlich wird, kann das Kind leichter abspringen als vom Fahrrad. Der Kinderroller und das Laufrad unterliegen ähnlichen physikalischen Gesetzmäßigkeiten wie das Fahrrad, sind aber viel einfacher zu handhaben.
Tempolimits innerorts, auf Landstraßen und Autobahnen
Das Thema Tempolimits, egal ob innerorts, auf Landstraßen oder Autobahnen, erhitzt die Gemüter und entfacht sogleich erregte Diskussionen. Es wird meist kontrovers diskutiert, die einen sind dafür und die anderen vehement dagegen. Nach dem Motto „freie Fahrt für freie Bürgerinnen und Bürger“ handelt es sich auch um ein politisches Thema und andere sehen den wirtschaftlichen Erfolg Deutschlands gefährdet. Allerdings haben zahlreiche Länder, wie Frankreich, Österreich, Italien, Schweden und Spanien, bereits ein Tempolimit auf ihren Autobahnen eingeführt und sind dennoch wirtschaftlich erfolgreich.
Sichtbarkeit und Sicherheit von Fußverkehr im Dunkeln
Die Wintermonate sind für den Fußverkehr eine recht gefährliche Zeit. In der Dämmerung und bei Dunkelheit erhöht sich das Risiko, im Straßenverkehr übersehen zu werden. Die Sichtweite von Autofahrenden verkürzt sich erheblich. Erst aus relativ kurzer Entfernung werden Menschen zu Fuß oder auf dem Rad wahrgenommen und oft zu spät gesehen.
Zebrastreifen zum Schutz der Fußgängerinnen und Fußgänger
Dickstrichketten sollen mehr Sicherheit für Schwächere gewährleisten. Wovon ist die Rede hier? Nun, Dickstrichkette ist der ehemalige amtsdeutsche Begriff für Zebrastreifen. Amtlich heißen die Zebrastreifen heutzutage Fußgängerüberweg (FGÜ). Sie dienen einer gesicherten Straßenüberquerung.
Ampeln und Verkehrssicherheit
Eine Ampelanlage oder Ampel, so die allgemeine Bezeichnung für eine Lichtsignalanlage (LSA) oder Lichtzeichenanlage (LZA), soll den Straßen- und Schienenverkehr steuern. Schätzungsweise 50.000 Ampelanlagen mit 1,5 Millionen Einzelampeln gibt es in Deutschland, weltweit sollen es 50 Millionen sein. Die erste elektrische Ampel in Deutschland wurde am 15. Dezember 1924 in Berlin am Potsdamer Platz in Betrieb genommen. Frankfurt am Main erhielt 1930 die erste Ampel, so Wikipedia, Gelsenkirchen 1953 und Bremerhaven 1957.
Warum schnelle Autos Männer in ihren Bann ziehen und die Faszination für PS zur Leidenschaft wird
Der Traum vieler Männer ist ein schnelles Luxusauto. Ein Auto mit hoher PS-Leistung, selbst wenn es alt ist, wird von jungen Männern bevorzugt. Ein nagelneues Auto mit wenig Motorkraft wird hingegen abgelehnt. Für die Mehrheit der Männer ist ein schneller Sportwagen sogar attraktiver als die Kurven einer prominenten Frau.